BremboEstaPareja discos de freno Brembo Racing 320 208973733, delanteroRef. 208973733DelanterosØ 320 mm22 versiones de moto622,68 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40744 fijo Serie Oro, trasero, 220 mmRef. 68B40744TraserosØ 220 mmGris19 de 22 en común79,43 €−543,25 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40863 fijo Serie Oro, delantero, 310 mmRef. 78B40863DelanterosØ 310 mm19 de 22 en común197,26 €−425,42 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave fijo 220x5mm DF339W, traseroRef. DF339WTraserosØ 220 mmWave18 de 22 en común87,87 €−534,81 €En almacén
BremboPareja discos de freno Brembo Racing 320mm 208973732, delantero, 310 mmRef. 208973732DelanterosØ 310 mm8 de 22 en común654,53 €+31,85 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40842 fijo Serie Oro, delantero, 300 mmRef. 78B40842DelanterosØ 300 mmGris8 de 22 en común197,26 €−425,42 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pareja de discos de freno delanteros flotantes Brembo Racing 320 Supersport, referencia 208973733. Diámetro exterior de 320 mm, diámetro interior de 102 mm y 6 taladros. Es una pieza de uso exclusivo en competición (Race Use Only).
Banda de freno: acero martensítico tratado térmicamente Campana: aluminio billet mecanizado Fijación: 10 casquillos de arrastre
Monta en Suzuki: GSX-R 1000, GSX-R 750, GSX-R 1000 ABS (2015-2018), GSX-R 1000 /K9/L0/L1 (2009-2011), GSX-R 1000 /L2/L3, GSX-R 1000 A Edición Especial (2015-2016), GSX-R 1000 A Moto GP (2015-2016) y GSX-R 1000 Anniversary (2010). En total son 11 modelos.
Antes de pedir, ten en cuenta que no se pueden usar en carretera. Además, valen con pinzas originales y con algunas Brembo Racing, pero no con pinzas Brembo específicas para discos con altura de rotor de 30 mm.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
