BremboEstaDisco de freno Brembo 68B40744 fijo Serie Oro, trasero, 220 mmRef. 68B40744TraserosØ 220 mmGris90 versiones de moto79,43 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave fijo 220x5mm DF339W, traseroRef. DF339WTraserosØ 220 mmWave55 de 90 en común87,87 €+8,44 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40864 fijo Serie Oro, delantero, 310 mmRef. 78B40864DelanterosØ 310 mmGris36 de 90 en común197,26 €+117,83 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40863 fijo Serie Oro, delantero, 310 mmRef. 78B40863DelanterosØ 310 mm33 de 90 en común197,26 €+117,83 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40771 fijo Serie Oro, trasero, 240 mmRef. 68B40771TraserosØ 240 mmGris30 de 90 en común89,72 €+10,29 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40842 fijo Serie Oro, delantero, 300 mmRef. 78B40842DelanterosØ 300 mmGris26 de 90 en común197,26 €+117,83 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno trasero fijo de Brembo, Serie Oro, en color gris. Mide 220 mm de diámetro exterior y 89 mm de interior, y tiene 5 taladros. En la caja viene 1 unidad.
Espesor: 5 mm Tipo de disco: Fest
Monta en Suzuki: GSX-R 600, GSX-R 750, SV 650 (1998-2009), SV 650 S (1998-2009), GSX 750 F, GSX-R 1000, GSX-R 600 /K6/K7 (2006-2007) y GSX-R 600 /K8/K9/L0 (2008-2010). Son 49 modelos en total.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
