BremboEstaPastillas freno Brembo 07SU27LA sinterizadas, delanterasRef. 07SU27LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco123 versiones de moto34,26 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07SU27SA sinterizadas, delanterasRef. 07SU27SAPastillas delanterasSinterizadoRojo109 de 123 en común32,32 €−1,94 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07SU27SR sinterizadas, delanterasRef. 07SU27SRPastillas delanterasSinterizado racingGris109 de 123 en común41,97 €+7,71 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD325G1310 sinter racing, delanterasRef. FD325G1310Pastillas delanterasSinterizado racingOro108 de 123 en común133,97 €+99,71 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD325G1370 sinter street, delanterasRef. FD325G1370Pastillas delanterasSinterizadoOro108 de 123 en común27,84 €−6,42 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD325G1054 semi metal, orgánico, delanterasRef. FD325G1054Pastillas delanterasOrgánicoNegro106 de 123 en común23,06 €−11,20 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas delanteras Brembo 07SU27LA, de compuesto sinterizado LA. Miden 71,1 mm de ancho y 8 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Monta en motos de Kawasaki y Suzuki, entre ellas la Suzuki GSX 600 F (1988-2004), Kawasaki Ninja ZX-10R, Suzuki GSX-R 750, Kawasaki Versys 1000, Suzuki M 1800 R Intruder, Kawasaki Z 1000 SX, Suzuki DL 1000 V-Strom y Kawasaki Z 1000. Son 55 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
