GalferEstaPastillas Galfer FD325G1054 semi metal, orgánico, delanterasRef. FD325G1054Pastillas delanterasOrgánicoNegro113 versiones de moto23,06 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD325G1310 sinter racing, delanterasRef. FD325G1310Pastillas delanterasSinterizado racingOroLas mismas motos133,97 €+110,91 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD325G1370 sinter street, delanterasRef. FD325G1370Pastillas delanterasSinterizadoOroLas mismas motos27,84 €+4,78 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD325G1375 sinter sport, delanterasRef. FD325G1375Pastillas delanterasSinterizadoOroLas mismas motos34,94 €+11,88 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07SU27LA sinterizadas, delanterasRef. 07SU27LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco106 de 113 en común34,26 €+11,20 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07SU27SA sinterizadas, delanterasRef. 07SU27SAPastillas delanterasSinterizadoRojo106 de 113 en común32,32 €+9,26 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Galfer, referencia FD325G1054, en color negro. Espesor de 8 mm.
Montan en Kawasaki y Suzuki, hasta 55 modelos en total. Entre ellos: Suzuki GSX 600 F (1988-2004), Kawasaki Ninja ZX-10R, Suzuki GSX-R 750, Kawasaki Z 1000 SX, Suzuki M 1800 R Intruder, Kawasaki Z 1000, Suzuki GSX-R 600 /K6/K7 (2006-2007) y Kawasaki Ninja 1000 SX.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
