BremboEstaDisco de freno Brembo 78B40840 fijo Serie Oro, delantero, 300 mmRef. 78B40840DelanterosØ 300 mmGris148 versiones de moto197,26 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 68B40747 fijo Serie Oro, trasero, 220 mmRef. 68B40747TraserosØ 220 mmGris108 de 148 en común79,43 €−117,83 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave flotante (C. acero) 300x5mm DF184FLWA, delanteroRef. DF184FLWADelanterosØ 300 mmWave100 de 148 en común177,43 €−19,83 €En almacén
BremboPareja discos de freno Brembo Racing 310 208973734, delanteroRef. 208973734DelanterosØ 310 mm50 de 148 en común617,35 €+420,09 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40841 fijo Serie Oro, delantero, 300 mmRef. 78B40841DelanterosØ 300 mmGris48 de 148 en común207,54 €+10,28 €En almacén
BremboPareja discos de freno Brembo Racing 320mm 208973722, delanteroRef. 208973722DelanterosØ 320 mmNegro30 de 148 en común621,47 €+424,21 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Disco de freno Brembo de la Serie Oro, referencia 78B40840, para el eje delantero. Es de color gris, con 5 taladros, 300 mm de diámetro exterior y 80 mm de diámetro interior.
Espesor: 5 mm Diámetro del agujero: 10,5 mm
Monta en Kawasaki: Ninja ZX-6R, Ninja ZX-10R, Z 1000, Versys 1000, ER 6F ABS, ER 6N, ER 6F y Versys 650. En total son 38 modelos.
La caja trae 1 unidad, así que si tu moto lleva dos discos delanteros, tendrás que pedir otra.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
