BremboEstaPastillas freno Brembo 07KA16SP sinterizadas, traserasRef. 07KA16SPPastillas traserasSinterizadoRojo168 versiones de moto33,45 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07KA1617 genuinas, orgánicoRef. 07KA1617Pastillas traserasOrgánicoAzul98 de 168 en común25,08 €−8,37 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA18SA lado derecho, sinterizado, delanterasRef. 07KA18SAPastillas delanterasSinterizadoRojo53 de 168 en común38,52 €+5,07 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA19SA sinterizadas izquierda, delanterasRef. 07KA19SAPastillas delanterasSinterizadoRojo53 de 168 en común38,52 €+5,07 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD167G1054 Semi metal, orgánico, traserasRef. FD167G1054Pastillas traserasOrgánicoNegro53 de 168 en común23,06 €−10,39 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD167G1371 Sinter Street, traserasRef. FD167G1371Pastillas traserasSinterizadoOro52 de 168 en común26,93 €−6,52 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno traseras Brembo 07KA16SP, de compuesto sinterizado y color rojo. Medidas: ancho 89,5/68 mm, altura 51,2/52,6 mm y espesor 8,9/9,9 mm.
Unidades por caja: 2
Montan en Kawasaki: Ninja ZX-6R, Ninja ZX-10R, Z 1000, Ninja ZX-9R (1993-2003), ZZ-R 600 (1990-2005), ER 6F ABS, ER 6N y Z 1000 SX. Son 36 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
