BremboEstaPastillas de freno Brembo 07KA1617 genuinas, orgánicoRef. 07KA1617Pastillas traserasOrgánicoAzul98 versiones de moto25,08 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA16SP sinterizadas, traserasRef. 07KA16SPPastillas traserasSinterizadoRojoLas mismas motos33,45 €+8,37 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD167G1054 Semi metal, orgánico, traserasRef. FD167G1054Pastillas traserasOrgánicoNegro43 de 98 en común23,06 €−2,02 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD167G1371 Sinter Street, traserasRef. FD167G1371Pastillas traserasSinterizadoOro42 de 98 en común26,93 €+1,85 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07KA18LA lado derecho, sinterizado la, delanterasRef. 07KA18LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco40 de 98 en común40,44 €+15,36 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA18SA lado derecho, sinterizado, delanterasRef. 07KA18SAPastillas delanterasSinterizadoRojo40 de 98 en común38,52 €+13,44 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Brembo genuinas, referencia 07KA1617, de compuesto orgánico. Medidas: ancho 89,5/68, altura 51,2/52,6 y espesor 8,9/9,9.
Unidades por caja: 2
Monta en motos Kawasaki, entre ellas Ninja ZX-6R (1994-2012), Z 1000, ER 6F ABS, ER 6N, Ninja ZX-10R, Z 1000 SX, ER 6F y ER 6N ABS. En total son 24 modelos.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
