BremboEstaPareja discos de freno Brembo Racing 320 208973745, delantero para Honda CBR 1000 RR FirebladeRef. 208973745DelanterosØ 320 mm9 versiones de moto677,42 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B408B7 fijo Serie Oro, delantero, 320 mmRef. 78B408B7DelanterosØ 320 mmGris7 de 9 en común227,17 €−450,25 €En almacén
BremboDisco de freno Brembo 78B40876 fijo Serie Oro, delantero, 320 mmRef. 78B40876DelanterosØ 320 mmGris5 de 9 en común228,11 €−449,31 €En almacén
GalferDisco W Floatech (C. alu) 310x5mm (delantero) Galfer DF070JCWRef. DF070JCWHomologadoDelanterosØ 310 mm2 de 9 en común203,13 €−474,29 €En almacén
GalferDisco Galfer Wave fijo 220x5mm DF013WA, traseroRef. DF013WATraserosWave1 de 9 en común93,14 €−584,28 €En almacén
GalferDisco Galfer DF068CW Wave flotante completo (C. alu.), delantero, 320 mmRef. DF068CWDelanterosØ 320 mmWave1 de 9 en común190,61 €−486,81 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pareja de discos delanteros flotantes Brembo Racing 320, referencia 208973745. Banda de frenado de acero tratado térmicamente y campana de aluminio mecanizado de macizo (billet). Diámetro exterior de 320 mm, diámetro interior de 94 mm y 6 taladros.
Grosor: 5,5 mm Offset: 12,85 mm Ancho de la superficie de frenado: 34 mm Distancia entre orificios de fijación: 110 mm
Monta en Honda: CBR 1000 RR Fireblade, CBR 1000 RR Fireblade ABS (2015-2018) y CBR 1000 RR Fireblade SP (2016-2020).
Son discos de uso exclusivo en circuito. La caja trae 2 discos.
El disco fijo es de una pieza y es lo habitual detrás y en motos pequeñas. El flotante une la pista de frenado a la campana con remaches que le dejan dilatar sin alabearse: aguanta mejor el calor y es lo que montan delante las motos de media y alta cilindrada.
Diámetro exterior, diámetro del centro, número y distancia de los taladros de anclaje, espesor y desplazamiento. No basta con que «parezca igual»: una misma moto cambia de disco entre años y entre versiones con y sin ABS, porque la corona fónica del ABS va atornillada junto al disco.
Cada disco lleva grabado su espesor mínimo (MIN TH). Por debajo de esa medida, o si vibra la maneta al frenar, tiene grietas o escalón profundo, hay que cambiarlo. Se monta siempre con pastillas nuevas y tornillos al par que indica el manual, con fijador de roscas si lo pide.
