BremboEstaPastillas de freno Brembo 07001 genuinas, orgánicoRef. 07001Pastillas delanterasOrgánicoNegro61 versiones de moto14,14 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07001XS sinterizadasRef. 07001XSPastillas delanterasSinterizadoOro48 de 61 en común23,04 €+8,90 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07101XS sinterizadas, delanterasRef. 07101XSSinterizadoOro48 de 61 en común23,04 €+8,90 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07004XS sinterizadasRef. 07004XSPastillas traserasSinterizadoOro40 de 61 en común23,04 €+8,90 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07085XS sinterizadas, traserasRef. 07085XSPastillas traserasSinterizadoOro40 de 61 en común23,04 €+8,90 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07004 genuinas, orgánico, traserasRef. 07004Pastillas traserasOrgánicoNegro37 de 61 en común13,29 €−0,85 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07001, genuinas, de compuesto orgánico y color negro. Miden 94 de ancho, 36,2 de altura y 8 de espesor.
Unidades por caja: 2
Monta en motos de Aprilia, Gilera, Italjet, Suzuki, Yamaha, Ducati, MBK, Aeon, Peugeot y Piaggio. Entre los 39 modelos están Yamaha Majesty 125 Doble Disco, MBK Skyliner 125, Suzuki UH 125 Burgman, Piaggio Beverly 400, Aprilia RS 660, Gilera GP 800 (2007-2013), Italjet Dragster 125 y Ducati Hypermotard 939 SP.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
