BremboEstaPastillas de freno Brembo 07003 genuinas, orgánicoRef. 07003OrgánicoNegro89 versiones de moto12,87 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD153G1050 scooterRef. FD153G1050Negro73 de 89 en común10,31 €−2,56 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD153G1054 semi metalRef. FD153G1054Negro73 de 89 en común12,22 €−0,65 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD153G1380 scooterRef. FD153G1380Negro73 de 89 en común18,89 €+6,02 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07002 genuinasRef. 07002Negro/Gris29 de 89 en común10,12 €−2,75 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07017 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07017OrgánicoNegro7 de 89 en común12,18 €−0,69 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Brembo genuinas, referencia 07003, de compuesto orgánico y color negro. Posición: delantero/trasero. Miden 39,7 de ancho, 49,5 de altura y 7 de espesor.
Montan en motos de Malaguti, Aprilia, Benelli, Gilera, Honda, MBK, Piaggio, Vespa, Yamaha, Fantic y Suzuki, 73 modelos en total. Algunos: Piaggio Hexagon 125 (1996-2003), Aprilia Leonardo 150, Gilera Storm 50 (1993-2009), MBK Evolis 50 (1992-1998), Malaguti Ciak 125, Benelli Velvet 125 Touring (2001-2006), Honda SH 100 (1996-2001) y Yamaha Jog RR.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
