BremboEstaPastillas de freno Brembo 07036 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07036OrgánicoNegro25 versiones de moto16,78 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07090 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07090Pastillas delanterasOrgánicoNegro6 de 25 en común19,98 €+3,20 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD439G1050 Scooter, delanterasRef. FD439G1050Pastillas delanterasNegro6 de 25 en común17,31 €+0,53 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD439G1054 Semi Metal, delanterasRef. FD439G1054Pastillas delanterasNegro6 de 25 en común23,06 €+6,28 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD439G1380 Scooter, delanterasRef. FD439G1380Pastillas delanterasNegro6 de 25 en común22,43 €+5,65 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07KA0717 genuinas, orgánicoRef. 07KA0717Pastillas delanterasOrgánicoAzul5 de 25 en común23,70 €+6,92 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Brembo 07036 de compuesto orgánico, para el freno delantero. Medidas: ancho 99,2/75,4, altura 39,7/40,7 y espesor 7,6/8,4.
Montan en motos de Honda, Suzuki y Daelim, entre ellas Suzuki AN 125 (1994-1999), Suzuki AN 150 (1996-1998), Suzuki AH 100 (1994-1996), Suzuki UC 125 Epicuro (1999-2006), Suzuki Epicuro 150 UC (1999-2009), Suzuki AN 150 T Vecstar, Daelim Daystar 125 FI y Honda Vision 110. En total son 19 modelos.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
