BremboEstaPastillas de freno Brembo 07039 genuinas, orgánicoRef. 07039OrgánicoNegro31 versiones de moto16,94 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07YA1407 genuinas, orgánicoRef. 07YA1407Pastillas delanterasOrgánicoAzul7 de 31 en común20,79 €+3,85 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07YA14SD sinterizadasRef. 07YA14SDPastillas delanterasSinterizadoRojo7 de 31 en común23,01 €+6,07 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07041 genuinas, orgánicoRef. 07041OrgánicoNegro4 de 31 en común15,41 €−1,53 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07044 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07044Pastillas delanterasOrgánicoNegro3 de 31 en común11,39 €−5,55 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07068 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07068OrgánicoNegro3 de 31 en común15,54 €−1,40 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Brembo 07039 de compuesto orgánico, color negro, para eje delantero y trasero. Miden 70,9 de ancho, 36,1 de altura y 9,2 de espesor.
Monta en Yamaha, MBK y Malaguti, entre otras: Yamaha DT 125 R (1991-2003), MBK Flame 125 (1995-2006), Malaguti Centro 125 i.e. (2009-2011), Yamaha DT 125 RE (2003-2006), MBK Flame 125 R (1996-2000), Malaguti Centro 160 i.e. (2009-2011), Yamaha DT 50 R y MBK Booster 100 (2000-2002). En total son 21 modelos.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
