BremboEstaPastillas de freno Brembo 07043 genuinas, orgánico, traserasRef. 07043Pastillas traserasOrgánicoNegro23 versiones de moto16,29 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07043XS sinterizadas, traserasRef. 07043XSPastillas traserasSinterizadoOroLas mismas motos23,04 €+6,75 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD214G1050 Scooter, orgánico, traserasRef. FD214G1050Pastillas traserasOrgánicoNegro21 de 23 en común15,06 €−1,23 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD214G1054 Semi Metal, sinterizado, traserasRef. FD214G1054Pastillas traserasSinterizadoNegro21 de 23 en común23,06 €+6,77 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD214G1371 Sinter Street, traserasRef. FD214G1371Pastillas traserasSinterizadoOro21 de 23 en común26,93 €+10,64 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD214G1380 Scooter, sinterizado, traserasRef. FD214G1380Pastillas traserasSinterizadoOro21 de 23 en común22,43 €+6,14 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Brembo 07043 de compuesto orgánico para el eje trasero. Miden 99,6 de ancho, 31 de altura y 9 de espesor.
Montan en Yamaha y MBK: Yamaha X-Max 250, Yamaha X-Max 400, Yamaha X-City 250, Yamaha X-Max 125 ABS, Yamaha X-Max 125 Business (2011-2013), Yamaha X-Max 250 Black (2008-2009), Yamaha YP 125 y MBK Skyliner 250. Son 18 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
