BremboEstaPastillas freno Brembo 07043XS sinterizadas, traserasRef. 07043XSPastillas traserasSinterizadoOro24 versiones de moto23,04 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07043 genuinas, orgánico, traserasRef. 07043Pastillas traserasOrgánicoNegro23 de 24 en común17,84 €−5,20 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD214G1050 Scooter, orgánico, traserasRef. FD214G1050Pastillas traserasOrgánicoNegro21 de 24 en común17,35 €−5,69 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD214G1054 Semi Metal, sinterizado, traserasRef. FD214G1054Pastillas traserasSinterizadoNegro21 de 24 en común24,25 €+1,21 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD214G1371 Sinter Street, traserasRef. FD214G1371Pastillas traserasSinterizadoOro21 de 24 en común27,59 €+4,55 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD214G1380 Scooter, sinterizado, traserasRef. FD214G1380Pastillas traserasSinterizadoOro21 de 24 en común23,71 €+0,67 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno traseras Brembo 07043XS, de compuesto sinterizado y color oro. Ancho 99,6, altura 31 mm y espesor 9 mm.
Unidades por caja: 2
Monta en motos de Yamaha y MBK: Yamaha X-Max 250, X-Max 400, X-City 250, X-Max 125 ABS, X-Max 125 Business (2011-2013), X-Max 250 Sport (2011-2012), YP 125 y MBK Skyliner 250. Hay 19 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
