GalferEstaPastillas Galfer FD214G1380 Scooter, sinterizado, traserasRef. FD214G1380Pastillas traserasSinterizadoOro30 versiones de moto23,71 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD214G1050 Scooter, orgánico, traserasRef. FD214G1050Pastillas traserasOrgánicoNegro26 de 30 en común17,35 €−6,36 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD214G1054 Semi Metal, sinterizado, traserasRef. FD214G1054Pastillas traserasSinterizadoNegro26 de 30 en común24,25 €+0,54 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD214G1371 Sinter Street, traserasRef. FD214G1371Pastillas traserasSinterizadoOro26 de 30 en común27,59 €+3,88 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07043 genuinas, orgánico, traserasRef. 07043Pastillas traserasOrgánicoNegro21 de 30 en común17,84 €−5,87 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07043XS sinterizadas, traserasRef. 07043XSPastillas traserasSinterizadoOro21 de 30 en común23,04 €−0,67 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno traseras Galfer FD214G1380 de compuesto sinterizado, color oro. Ancho 99,8, altura 31 y espesor 9 mm.
Aplicación: Urban
Monta en scooters y motos de MBK, Yamaha, Benelli y Kymco, 23 modelos en total. Entre ellos: Yamaha X-Max 250, Yamaha X-Max 250 ABS, Yamaha X-Max 400, Yamaha X-Max 125 Momodesign, Yamaha X-City 250, Kymco People GT 300i (2010-2013), MBK Skyliner 250 y Benelli Leoncino 500.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
