BremboEstaPastillas de freno Brembo 07064 genuinas, orgánico, traserasRef. 07064Pastillas traserasOrgánicoNegro29 versiones de moto19,26 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07064XS sinterizadas, traserasRef. 07064XSPastillas traserasSinterizadoOroLas mismas motos23,04 €+3,78 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07063 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07063Pastillas delanterasOrgánicoNegro16 de 29 en común20,90 €+1,64 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07063XS sinterizadas, delanterasRef. 07063XSPastillas delanterasSinterizadoOro16 de 29 en común23,04 €+3,78 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD345G1050 Scooter, traserasRef. FD345G1050Pastillas traserasNegro14 de 29 en común13,07 €−6,19 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD344G1050 Scooter, orgánico, delanterasRef. FD344G1050Pastillas delanterasOrgánicoNegro13 de 29 en común17,35 €−1,91 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno traseras Brembo con referencia 07064 y compuesto orgánico. Ancho 81,3, altura 37,2 y espesor 9. Color negro.
Montan en motos de Honda, Benelli y Zairon, hasta 22 modelos en total. Entre ellos: Honda SH 125 i, Benelli 302R, Zairon ZS5, Honda SH 150 i, Honda ADV 150, Honda Forza 125 NSS (2015-2020), Honda SH 150 (2001-2008) y Honda SH 300 i ABS.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
