GalferEstaPastillas Galfer FD345G1380 Scooter, traserasRef. FD345G1380Pastillas traserasNegro20 versiones de moto23,71 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD345G1050 Scooter, traserasRef. FD345G1050Pastillas traserasNegro14 de 20 en común13,07 €−10,64 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD345G1054 Semi Metal, traserasRef. FD345G1054Pastillas traserasNegro14 de 20 en común22,98 €−0,73 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07064 genuinas, orgánico, traserasRef. 07064Pastillas traserasOrgánicoNegro11 de 20 en común19,26 €−4,45 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07064XS sinterizadas, traserasRef. 07064XSPastillas traserasSinterizadoOro11 de 20 en común23,04 €−0,67 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD266G1370 Sinter Street, delanterasRef. FD266G1370Pastillas delanterasSinterizadoOro7 de 20 en común28,38 €+4,67 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno traseras Galfer FD345G1380, en color negro y con 8,8 mm de espesor.
Compuesto: Semi Metallic Aplicación: Urban
Montan en motos de Benelli, Honda, QJ Motor y Zairon, hasta 20 modelos en total. Entre ellos: Honda ADV 150, Benelli Imperiale 400, QJ Motor ATR 125, Zairon ZS5, Honda Forza 125 NSS (2015-2020), Benelli BN 302, Honda ADV 160 y Benelli Leoncino 125.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
