GalferEstaPastillas Galfer FD345G1054 Semi Metal, traserasRef. FD345G1054Pastillas traserasNegro19 versiones de moto22,98 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD345G1380 Scooter, traserasRef. FD345G1380Pastillas traserasNegro14 de 19 en común23,71 €+0,73 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD345G1050 Scooter, traserasRef. FD345G1050Pastillas traserasNegro8 de 19 en común13,07 €−9,91 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD266G1370 Sinter Street, delanterasRef. FD266G1370Pastillas delanterasSinterizadoOro7 de 19 en común28,38 €+5,40 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07064 genuinas, orgánico, traserasRef. 07064Pastillas traserasOrgánicoNegro5 de 19 en común19,26 €−3,72 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07064XS sinterizadas, traserasRef. 07064XSPastillas traserasSinterizadoOro5 de 19 en común23,04 €+0,06 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno traseras Galfer FD345G1054, de compuesto semi metálico y color negro. Espesor de 8,8 mm.
Montan en Benelli, Honda y QJ Motor, hasta 20 modelos en total. Entre ellos: Benelli Imperiale 400, Benelli BN 302, Benelli Leoncino 125, Honda Forza 125 NSS (2015-2020), Honda Forza 300 NSS, Honda ADV 350, QJ Motor ATR 125 y QJ Motor SRV 300.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
