GalferEstaPastillas Galfer FD345G1050 Scooter, traserasRef. FD345G1050Pastillas traserasNegro17 versiones de moto13,07 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07064 genuinas, orgánico, traserasRef. 07064Pastillas traserasOrgánicoNegro14 de 17 en común19,26 €+6,19 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07064XS sinterizadas, traserasRef. 07064XSPastillas traserasSinterizadoOro14 de 17 en común23,04 €+9,97 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD345G1380 Scooter, traserasRef. FD345G1380Pastillas traserasNegro14 de 17 en común23,71 €+10,64 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD345G1054 Semi Metal, traserasRef. FD345G1054Pastillas traserasNegro8 de 17 en común22,98 €+9,91 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD266G1050 Scooter, orgánico, delanterasRef. FD266G1050Pastillas delanterasOrgánicoNegro7 de 17 en común17,35 €+4,28 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno traseras Galfer FD345G1050 para scooter, en color negro. Miden 81,7 de ancho, 37,7 de altura y 8,8 de espesor.
Compuesto: Semi Metallic Aplicaciones: Urban
Montan en Honda, Benelli, QJ Motor y Zairon. Entre los 16 modelos están Honda SH 125 i, Honda ADV 150, Honda ADV 160, Honda Forza 125 NSS (2015-2020), Honda SH 300 i (2007-2013), Benelli Leoncino 125, QJ Motor ATR 125 y Zairon ZS5.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
