BremboEstaPastillas de freno Brembo 07071 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07071Pastillas delanterasOrgánicoNegro24 versiones de moto17,72 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07071XS sinterizadas, delanterasRef. 07071XSPastillas delanterasSinterizadoOro22 de 24 en común23,04 €+5,32 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD117G1050 ScooterRef. FD117G1050Pastillas traserasNegro12 de 24 en común17,35 €−0,37 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD117G1054 Semi MetalRef. FD117G1054Pastillas traserasNegro12 de 24 en común20,65 €+2,93 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07063 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07063Pastillas delanterasOrgánicoNegro9 de 24 en común20,90 €+3,18 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07063XS sinterizadas, delanterasRef. 07063XSPastillas delanterasSinterizadoOro9 de 24 en común23,04 €+5,32 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo, referencia 07071, de compuesto orgánico. Ancho 76,9/96,6, altura 41,9/41,9 y espesor 8/8.
Monta en motos de Suzuki, Aprilia, Brixton, Piaggio, Wottan y Yamaha, 16 modelos en total. Entre ellos: Suzuki AN 400 Burgman, Brixton Rayburn 125, Piaggio MP3 310 HPE, Aprilia SR GT 400, Wottan STROM-R, Yamaha TZR 50, Suzuki UH 125 Burgman y Brixton Sunray 125.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
