BremboEstaPastillas de freno Brembo 07074 genuinas, orgánicoRef. 07074Pastillas delanterasOrgánicoNegro59 versiones de moto13,29 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07074XS sinterizadasRef. 07074XSPastillas delanterasSinterizadoOro58 de 59 en común23,04 €+9,75 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD266G1380 Scooter, sinterizadoRef. FD266G1380Pastillas delanterasSinterizadoOro45 de 59 en común22,43 €+9,14 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD266G1050 Scooter, orgánico, delanterasRef. FD266G1050Pastillas delanterasOrgánicoNegro43 de 59 en común15,06 €+1,77 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD266G1370 Sinter Street, delanterasRef. FD266G1370Pastillas delanterasSinterizadoOro43 de 59 en común27,84 €+14,55 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD266G1054 Semi Metal, orgánico, delanterasRef. FD266G1054Pastillas delanterasOrgánicoNegro31 de 59 en común23,06 €+9,77 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Brembo 07074 de compuesto orgánico, delanteras. Miden 102,1 de ancho, 38,9 de altura y 8,1 de espesor.
Montan en motos de las marcas BMW, Suzuki, Bimota, Daelim, Honda, Kawasaki, Kymco, Zontes y Peugeot. Entre los 44 modelos están Kymco Dink 125 (2000-2007), Honda Forza 125 NSS (2015-2020), Peugeot Geopolis 400, BMW C 650 GT, Suzuki Burgman 650, Kawasaki J300, Daelim S2 125 y Bimota DB5 1000.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
