GalferEstaPastillas Galfer FD266G1380 Scooter, sinterizadoRef. FD266G1380Pastillas delanterasSinterizadoOro315 versiones de moto22,43 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD266G1370 Sinter Street, delanterasRef. FD266G1370Pastillas delanterasSinterizadoOro311 de 315 en común27,84 €+5,41 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD266G1050 Scooter, orgánico, delanterasRef. FD266G1050Pastillas delanterasOrgánicoNegro295 de 315 en común15,06 €−7,37 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD266G1054 Semi Metal, orgánico, delanterasRef. FD266G1054Pastillas delanterasOrgánicoNegro294 de 315 en común23,06 €+0,63 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD266G1375 Sinter Sport, delanterasRef. FD266G1375Pastillas delanterasSinterizadoOro287 de 315 en común34,94 €+12,51 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD266G1375R Sinter Sport R, delanterasRef. FD266G1375RPastillas delanterasSinterizado racingOro271 de 315 en común51,72 €+29,29 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Galfer FD266G1380 de compuesto sinterizado. Miden 102,1 mm de ancho por 38,7 mm de altura, con 8,3 mm de espesor.
Montan en modelos de Honda, Triumph, Kawasaki, CFMoto, BMW, Hyosung, Suzuki, Royal Enfield, Bimota, Cagiva, Kymco y Zontes. Entre ellos: Honda CB 600 F Hornet (1998-2015), Triumph Bonneville T 100, Kawasaki Z 650, Suzuki Burgman 650, Yamaha WR 250 X, Kymco Dink 125 (2000-2007), Peugeot Geopolis 400 y Zontes C 125. Son 177 modelos en total.
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Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
