BremboEstaPastillas de freno Brembo 07076 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07076Pastillas delanterasOrgánicoNegro20 versiones de moto16,78 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07076XS sinterizadas, delanterasRef. 07076XSPastillas delanterasSinterizadoOro13 de 20 en común23,04 €+6,26 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07035 genuinas, orgánicoRef. 07035Pastillas delanterasOrgánicoNegro12 de 20 en común16,94 €+0,16 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07071XS sinterizadas, delanterasRef. 07071XSPastillas delanterasSinterizadoOro9 de 20 en común23,04 €+6,26 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07058 genuinas, orgánico, traserasRef. 07058Pastillas traserasOrgánicoNegro7 de 20 en común20,47 €+3,69 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07058XS sinterizadas, traserasRef. 07058XSPastillas traserasSinterizadoOro7 de 20 en común23,04 €+6,26 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Brembo 07076 delanteras, de compuesto orgánico y color negro. Ancho 76,9/96,6, altura 41,9/41,9 y espesor 8/8.
Monta en Suzuki, Brixton y Peugeot, 17 modelos en total. Entre ellos: Peugeot Citystar 125 RS, Peugeot Citystar 125 i, Suzuki AN 400 Burgman, Suzuki AN 400 Burgman Type S, Suzuki Burgman 400 (2006-2013), Brixton Rayburn 125, Brixton Sunray 125 y Peugeot Geopolis 300 RS (2010-2013).
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
