BremboEstaPastillas freno Brembo 07076XS sinterizadas, delanterasRef. 07076XSPastillas delanterasSinterizadoOro14 versiones de moto23,04 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07076 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07076Pastillas delanterasOrgánicoNegro13 de 14 en común16,78 €−6,26 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07058 genuinas, orgánico, traserasRef. 07058Pastillas traserasOrgánicoNegro8 de 14 en común20,47 €−2,57 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07058XS sinterizadas, traserasRef. 07058XSPastillas traserasSinterizadoOro8 de 14 en común23,04 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07071XS sinterizadas, delanterasRef. 07071XSPastillas delanterasSinterizadoOro7 de 14 en común23,04 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07035 genuinas, orgánicoRef. 07035Pastillas delanterasOrgánicoNegro5 de 14 en común16,94 €−6,10 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07076XS, de compuesto sinterizado y color oro. Ancho 76,9/96,6, altura 41,9/41,9 y espesor 8/8.
Unidades por caja: 2
Monta en motos de Suzuki y Peugeot: Peugeot Geopolis 300 RS (2010-2013), Suzuki AN 400 Burgman, Peugeot Geopolis 400 RS Premium (2008-2013), Suzuki AN 400 Burgman Type S, Peugeot Satelis 300, Suzuki Burgman 400 (2006-2013), Peugeot Satelis 400 Executive (2007-2008) y Suzuki Burgman 400 Comfort Edition (2007-2009). Son 11 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
