BremboEstaPastillas de freno Brembo 07BB0606 genuinas, orgánicoRef. 07BB0606Pastillas delanterasOrgánicoAzul22 versiones de moto27,37 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB0106 genuinas, orgánicoRef. 07BB0106Pastillas traserasOrgánicoAzul16 de 22 en común12,55 €−14,82 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB1606 genuinas, orgánicoRef. 07BB1606Pastillas delanterasOrgánicoAzul10 de 22 en común26,83 €−0,54 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD074G1054 semi metalRef. FD074G1054Negro8 de 22 en común22,98 €−4,39 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD074G1050 scooterRef. FD074G1050Negro7 de 22 en común17,35 €−10,02 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD074G1370 sinter streetRef. FD074G1370Negro7 de 22 en común28,38 €+1,01 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07BB0606, de compuesto orgánico. Miden 119,7 mm de ancho, 51,8 mm de altura y 7,8 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en motos de Aprilia, Cagiva, Ducati, Gilera, Laverda, Moto Guzzi y Moto-Morini. Entre los modelos: Moto Guzzi Indiana 350, Moto-Morini Excalibur 501, Cagiva Elefant 350 (1985-1988), Aprilia Tuareg Wind 600 (1988-1991), Gilera 350 Dakota (1987-1993), Laverda OR 600 Atlas, Moto Guzzi Indiana 650 y Moto-Morini Excalibur 350. En total son 16 modelos.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
