BremboEstaPastillas de freno Brembo 07BB2307 genuinas, orgánicoRef. 07BB2307Pastillas delanterasOrgánicoAzul19 versiones de moto23,81 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB1408 genuinas, orgánicoRef. 07BB1408Pastillas delanterasOrgánicoAzul10 de 19 en común21,12 €−2,69 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB14SP sinterizadas, traserasRef. 07BB14SPPastillas traserasSinterizadoRojo10 de 19 en común32,01 €+8,20 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD044G1054 semi metalRef. FD044G1054Negro10 de 19 en común23,80 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB2207 genuinas, orgánicoRef. 07BB2207Pastillas delanterasOrgánicoAzul5 de 19 en común26,19 €+2,38 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB22LA sinterizadas, delanterasRef. 07BB22LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco5 de 19 en común33,80 €+9,99 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Brembo 07BB2307 de compuesto orgánico, delanteras. Miden 59,7 mm de ancho, 58,5 mm de alto y 9 mm de espesor, y son de color azul.
Unidades por caja: 2
Monta en BMW, Triumph y Moto Guzzi, 13 modelos en total. Entre ellos: BMW R 100 GS (1986-1996), Triumph Bonneville 750 (1973-1988), Moto Guzzi California II (1982-1986), BMW R 80 G/S (1980-1987), BMW R 80 GS Paris Dakar (1990-1995), BMW R 80 R Mystic (1994-1995), BMW R 80 RT (1982-1984) y BMW R 100 GS Paris Dakar (1989-1990).
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
