BremboEstaPastillas de freno Brembo 07GR0204 genuinas, orgánico, delanterasRef. 07GR0204Pastillas delanterasOrgánicoNegro9 versiones de moto29,02 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB0106 genuinas, orgánicoRef. 07BB0106Pastillas traserasOrgánicoAzul3 de 9 en común12,55 €−16,47 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB01SP sinterizadas, traserasRef. 07BB01SPPastillas traserasSinterizadoRojo2 de 9 en común31,58 €+2,56 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB0708 genuinas, orgánicoRef. 07BB0708Pastillas delanterasOrgánicoAzul1 de 9 en común23,70 €−5,32 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB07TT orgánicasRef. 07BB07TTPastillas delanterasOrgánicoAzul1 de 9 en común28,28 €−0,74 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07GR1001 genuinas, orgánicoRef. 07GR1001Pastillas delanterasOrgánicoNegro1 de 9 en común18,14 €−10,88 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Brembo genuinas, referencia 07GR0204, para el ttren delantero. Compuesto orgánico, color negro. Miden 49 de ancho, 58 de altura y 7,1 de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en Moto-Morini, Cagiva, Gilera y Fantic. Son 7 modelos: Moto-Morini 3 1/2 Sport Klassik, Moto-Morini 350 K2, Moto-Morini TT 250, Moto-Morini TT 500, Cagiva Alazzurra 650, Gilera RV 200 y Fantic STRADA.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
