BremboEstaPastillas de freno Brembo 07BB07TT orgánicasRef. 07BB07TTPastillas delanterasOrgánicoAzul73 versiones de moto28,28 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB0708 genuinas, orgánicoRef. 07BB0708Pastillas delanterasOrgánicoAzul58 de 73 en común23,70 €−4,58 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB0907 genuinas, orgánicoRef. 07BB0907Pastillas delanterasOrgánicoAzul44 de 73 en común26,19 €−2,09 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB02SD sinterizadas, traserasRef. 07BB02SDPastillas traserasSinterizadoRojo35 de 73 en común23,01 €−5,27 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB0483 genuinasRef. 07BB0483Pastillas delanterasGenuino sinterOro34 de 73 en común38,43 €+10,15 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB04SD sinterizadasRef. 07BB04SDPastillas delanterasSinterizadoRojo34 de 73 en común23,01 €−5,27 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Brembo 07BB07TT de compuesto orgánico, delanteras. Medidas: ancho 84,9/55,8, altura 42,4/37 y espesor 7,5/9,8.
Unidades por caja: 2
Monta en motos de Husqvarna, Aprilia, Cagiva, KTM, Yamaha, BMW, Fantic y TM, entre ellas Husqvarna WR 125, Aprilia Pegaso 650 (1992-2009), Cagiva WMX 125, KTM 600 LC4 (1987-1993), Fantic STRADA, Yamaha TDR 125 (1992-2002), BMW RS 1200 y TM Cross 400. En total son 39 modelos.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
