GalferEstaPastillas Galfer FD176G1375 Sinter Sport, delanterasRef. FD176G1375Pastillas delanterasSinterizado racingOro435 versiones de moto34,94 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD176G1370 Sinter Street, delanterasRef. FD176G1370Pastillas delanterasSinterizadoOroLas mismas motos27,84 €−7,10 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD074G1054 semi metalRef. FD074G1054Negro266 de 435 en común21,59 €−13,35 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB19SA sinterizadas, delanterasRef. 07BB19SAPastillas delanterasSinterizadoRojo201 de 435 en común32,32 €−2,62 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB19LA sinterizadas, delanterasRef. 07BB19LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco179 de 435 en común34,26 €−0,68 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB19RC de carbono, delanterasRef. 07BB19RCPastillas delanterasCarbonoGris164 de 435 en común56,08 €+21,14 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas delanteras Galfer FD176G1375 Sinter Sport, de compuesto sinterizado racing y color oro. Cada juego trae dos pastillas.
Montan en motos de BMW, Honda, Kawasaki, Ducati, Aprilia, Husqvarna, CFMoto, Cagiva, MV Agusta, Suzuki, KTM y Yamaha, 227 modelos en total. Entre ellos: Ducati Multistrada 1200, BMW F 800 GS, Aprilia Pegaso 650 (1992-2009), Cagiva Elefant 750, Honda XL 600 V Transalp (1987-2000), Suzuki DL 1000 V-Strom, Kawasaki Versys 1000 y CFMoto 800MT-X.
Si tu moto lleva doble disco delantero, necesitas dos juegos para cubrir los dos lados.
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Cargando modelos…
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
