BremboEstaPastillas de freno Brembo 07GR1001 genuinas, orgánicoRef. 07GR1001Pastillas delanterasOrgánicoNegro11 versiones de moto18,14 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB0106 genuinas, orgánicoRef. 07BB0106Pastillas traserasOrgánicoAzul6 de 11 en común12,55 €−5,59 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB0907 genuinas, orgánicoRef. 07BB0907Pastillas delanterasOrgánicoAzul3 de 11 en común26,19 €+8,05 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB1606 genuinas, orgánicoRef. 07BB1606Pastillas delanterasOrgánicoAzul3 de 11 en común26,83 €+8,69 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07GR13CC orgánicasRef. 07GR13CCPastillas delanterasOrgánicoAzul2 de 11 en común18,41 €+0,27 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD074G1050 scooterRef. FD074G1050Negro2 de 11 en común17,35 €−0,79 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07GR1001 genuinas, de compuesto orgánico. Miden 43,4 mm de ancho, 64,4 mm de altura y 7 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Monta en motos de Moto-Morini, Aprilia, Fantic, Gilera y Moto Guzzi, entre ellas Moto-Morini Dart 400, Aprilia ETX 350 (1985-1988), Gilera RV 125, Moto Guzzi 6 V Classic 500, Fantic Sport 125 (1984-1985), Moto-Morini 500 SEI-V Klassik, Aprilia Tuareg 125 (1985-1992) y Gilera RV 200 (1985-1993). Son 10 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
