BremboEstaPastillas de freno Brembo 07BB0106 genuinas, orgánicoRef. 07BB0106Pastillas traserasOrgánicoAzul300 versiones de moto12,55 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB01SP sinterizadas, traserasRef. 07BB01SPPastillas traserasSinterizadoRojo128 de 300 en común31,58 €+19,03 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD012G1054 semi metal, traserasRef. FD012G1054Negro89 de 300 en común17,31 €+4,76 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB1507 genuinas, orgánicoRef. 07BB1507Pastillas delanterasOrgánicoAzul87 de 300 en común25,72 €+13,17 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD012G1050 Scooter, traserasRef. FD012G1050Pastillas traserasNegro85 de 300 en común13,07 €+0,52 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB15SR sinterizadas, delanterasRef. 07BB15SRPastillas delanterasSinterizado racingGris82 de 300 en común40,22 €+27,67 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Brembo 07BB0106 de compuesto orgánico. Miden 39,8 de ancho, 56,2 de altura y 6,8 de espesor.
Unidades por caja: 2
Monta en motos de Ducati, Moto-Morini, Benelli, Moto Guzzi, Aprilia, Cagiva, Gilera, KTM, MZ, Yamaha, Derbi y Laverda. Entre los modelos: Ducati 750 SS C (1990-1998), Moto Guzzi V 35 II, Aprilia RS 125 (1995-2001), Cagiva 500 T 4, Moto-Morini Excalibur 501, Gilera 250 NGR (1986-1993), Laverda 668 (1996-1997) y KTM 640 Duke II (1999-2006). Son 218 modelos en total.
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Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
