GalferEstaPastillas Galfer FD012G1050 Scooter, traserasRef. FD012G1050Pastillas traserasNegro97 versiones de moto13,07 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD012G1054 semi metal, traserasRef. FD012G1054NegroLas mismas motos17,31 €+4,24 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD012G1371 sinter streetRef. FD012G1371Negro87 de 97 en común26,93 €+13,86 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB0106 genuinas, orgánicoRef. 07BB0106Pastillas traserasOrgánicoAzul85 de 97 en común12,55 €−0,52 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB01SP sinterizadas, traserasRef. 07BB01SPPastillas traserasSinterizadoRojo77 de 97 en común31,58 €+18,51 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB19SA sinterizadas, delanterasRef. 07BB19SAPastillas delanterasSinterizadoRojo48 de 97 en común32,32 €+19,25 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno traseras Galfer, referencia FD012G1050. Color negro y 7 mm de espesor.
Compuesto: Semi Metallic Aplicación: Urban
Monta en motos de Ducati, Aprilia, Bultaco y Gilera, entre ellas: Ducati Monster 600 (1994-2001), Aprilia AF-1 125 Replica (1990-1992), Bultaco Astro 105 250, Gilera Crono 125, Ducati Monster 400, Aprilia RS 125 (1995-2001), Bultaco Astro 105 360 y Ducati Monster 620. En total son 75 modelos.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
