GalferEstaPastillas Galfer FD012G1371 sinter streetRef. FD012G1371Negro98 versiones de moto26,93 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD012G1054 semi metal, traserasRef. FD012G1054NegroLas mismas motos17,31 €−9,62 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD012G1050 Scooter, traserasRef. FD012G1050Pastillas traserasNegro87 de 98 en común13,07 €−13,86 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB01SP sinterizadas, traserasRef. 07BB01SPPastillas traserasSinterizadoRojo81 de 98 en común31,58 €+4,65 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB0106 genuinas, orgánicoRef. 07BB0106Pastillas traserasOrgánicoAzul79 de 98 en común12,55 €−14,38 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07BB19SA sinterizadas, delanterasRef. 07BB19SAPastillas delanterasSinterizadoRojo55 de 98 en común32,32 €+5,39 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Galfer FD012G1371 de compuesto sinterizado, línea Street. Miden 39,8 de ancho y 56,3 de altura, con 7 mm de espesor. Color negro.
Compuesto: Sintered metal Aplicaciones: Urban Custom
Montan en motos de Ducati, Cagiva, Aprilia, Bultaco y Gilera, hasta 75 modelos en total. Por ejemplo: Ducati Monster 600 (1994-2001), Bultaco Astro 105 250, Aprilia AF-1 125 (1988-1992), Cagiva Mito 125, Gilera Crono 125, Ducati Monster 400, Bultaco Astro 105 360 y Aprilia AF-1 125 Replica (1990-1992).
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
