BremboEstaPastillas de freno Brembo 07GR09CC orgánicasRef. 07GR09CCPastillas delanterasOrgánicoAzul30 versiones de moto25,72 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07GR03CC orgánicas, delanterasRef. 07GR03CCPastillas delanterasOrgánicoAzul5 de 30 en común23,70 €−2,02 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07GR72SA sinterizadas, delanterasRef. 07GR72SAPastillas delanterasSinterizadoRojo5 de 30 en común32,32 €+6,60 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD409G1054 Semi Metal, delanterasRef. FD409G1054Pastillas delanterasNegro5 de 30 en común22,98 €−2,74 €En almacén
GalferSinter Street pastillas de freno Galfer FD409G1370, delanterasRef. FD409G1370Pastillas delanterasSinterizadoOro5 de 30 en común27,30 €+1,58 €En almacénGalferPastillas Galfer FD409G1380 Semi Metal, delanterasRef. FD409G1380Pastillas delanterasNegro5 de 30 en común23,71 €−2,01 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Brembo 07GR09CC de compuesto orgánico, delanteras. Medidas: ancho 88,2/55,6, altura 48,9/35,9 y espesor 7,8/10,3.
Unidades por caja: 2
Montan en motos de Suzuki, Derbi, Motor Hispania, Aprilia, Keeway, Mash, Rieju, SYM y TGB. Entre los modelos: Suzuki GN 125, Derbi Terra 125, Rieju MRT, Mash 125 Seventy, Motor Hispania MH7 125 AC, Keeway Speed 125, Aprilia RS4 125 y SYM Bullet. En total son 23 modelos.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
