BremboEstaPastillas de freno Brembo 07GR12CC orgánicasRef. 07GR12CCPastillas delanterasOrgánicoAzul79 versiones de moto20,12 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07GR12SA sinterizadas, delanterasRef. 07GR12SAPastillas delanterasSinterizadoRojo32 de 79 en común27,11 €+6,99 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD544G1370 Sinter StreetRef. FD544G1370Negro23 de 79 en común26,59 €+6,47 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO45RC de carbono, delanterasRef. 07HO45RCPastillas delanterasCarbonoGris12 de 79 en común56,08 €+35,96 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO45SA sinterizadas, delanterasRef. 07HO45SAPastillas delanterasSinterizadoRojo12 de 79 en común32,32 €+12,20 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO45SR sinterizadas, delanterasRef. 07HO45SRPastillas delanterasSinterizado racingGris12 de 79 en común40,22 €+20,10 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Brembo de compuesto orgánico, referencia 07GR12CC. Miden 76,9 de ancho, 41,9 de altura y 7,5 de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en motos de Hyosung, Italjet, Brixton, KTM, Mash y Megelli: Hyosung Aquila 650, Brixton Cromwell 1200, Italjet Torpedo 125, Mash Cafe Racer 250, Megelli 250M Motard, KTM 125 Duke, Hyosung GT 125 Naked y Brixton Cromwell 1200X. En total son 49 modelos.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
