BremboEstaPastillas freno Brembo 07HO41LA sinterizadas, delanterasRef. 07HO41LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco86 versiones de moto37,06 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO41SA sinterizadas, delanterasRef. 07HO41SAPastillas delanterasSinterizadoRojoLas mismas motos34,95 €−2,11 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO41SR sinterizadas, delanterasRef. 07HO41SRPastillas delanterasSinterizado racingGris72 de 86 en común41,08 €+4,02 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO0411 genuinas, orgánicoRef. 07HO0411Pastillas delanterasOrgánicoAzul46 de 86 en común27,26 €−9,80 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO53SP sinterizadas, traserasRef. 07HO53SPPastillas traserasSinterizadoRojo43 de 86 en común36,07 €−0,99 €En almacén
TRWPastillas de freno moto TRW MCB841SH, sinterizado, traserasRef. MCB841SHPastillas traserasSinterizadoOro40 de 86 en común31,68 €−5,38 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07HO41LA, de compuesto sinterizado LA. Miden 102,1 mm de ancho, 38,9 mm de alto y 9,6 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en motos de Honda, Brixton y Suzuki, hasta 47 modelos en total. Entre ellos: Honda CBR 500 R, Honda CB 500 X, Honda CB 500 F, Honda NC 750 X, Honda VF 750 C (1982-2000), Honda XL 600 V Transalp (1987-2000), Suzuki V-Strom 800 DE y Brixton Cromwell 1200.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
