BremboEstaPastillas de freno Brembo 07HO4108 genuinas, orgánicoRef. 07HO4108Pastillas delanterasOrgánicoAzul45 versiones de moto26,19 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO41SA sinterizadas, delanterasRef. 07HO41SAPastillas delanterasSinterizadoRojo39 de 45 en común34,95 €+8,76 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO41SR sinterizadas, delanterasRef. 07HO41SRPastillas delanterasSinterizado racingGris39 de 45 en común41,08 €+14,89 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO41LA sinterizadas, delanterasRef. 07HO41LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco38 de 45 en común37,06 €+10,87 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD140G1370 sinter streetRef. FD140G1370Negro30 de 45 en común27,84 €+1,65 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD140G1054 semi metalRef. FD140G1054Negro28 de 45 en común23,06 €−3,13 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Brembo 07HO4108 delanteras, de compuesto orgánico. Miden 102,1 mm de ancho, 38,9 mm de alto y 9,6 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Monta en modelos de Honda, Brixton, Daelim y Suzuki, hasta 30 en total. Entre ellos: Honda NC 750 X, Honda NC 700 X (2011-2013), Honda VT 750 Shadow, Suzuki V-Strom 800 DE, Suzuki V-Strom 800 DE Adventure, Brixton Cromwell 1200, Brixton Cromwell 1200X y Daelim Daystar 125 (1999-2005).
Cada caja trae 2 unidades, así que calcula cuántas cajas necesitas para tu moto antes de pedir.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
