BremboEstaPastillas freno Brembo 07HO41SR sinterizadas, delanterasRef. 07HO41SRPastillas delanterasSinterizado racingGris73 versiones de moto41,08 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO41SA sinterizadas, delanterasRef. 07HO41SAPastillas delanterasSinterizadoRojoLas mismas motos34,95 €−6,13 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO41LA sinterizadas, delanterasRef. 07HO41LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco72 de 73 en común37,06 €−4,02 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO4108 genuinas, orgánicoRef. 07HO4108Pastillas delanterasOrgánicoAzul39 de 73 en común26,19 €−14,89 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD140G1370 sinter streetRef. FD140G1370Negro37 de 73 en común27,84 €−13,24 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO0411 genuinas, orgánicoRef. 07HO0411Pastillas delanterasOrgánicoAzul33 de 73 en común27,26 €−13,82 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas delanteras Brembo 07HO41SR de compuesto sinterizado racing. Miden 102,1 de ancho, 38,9 de altura y 9,6 de espesor. Están pensadas para uso racing en carretera y circuito de baja intensidad.
Unidades por caja: 2
Monta en Honda, Brixton y Suzuki, 43 modelos en total. Entre ellos: Honda VF 750 C (1982-2000), Honda NC 750 X, Honda XL 600 V Transalp (1987-2000), Honda CB 500 X (2012-2018), Suzuki V-Strom 800 DE, Suzuki V-Strom 800 DE Adventure, Brixton Cromwell 1200 y Brixton Cromwell 1200X.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
