BremboEstaPastillas freno Brembo 07GR12SA sinterizadas, delanterasRef. 07GR12SAPastillas delanterasSinterizadoRojo34 versiones de moto27,11 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07GR12CC orgánicasRef. 07GR12CCPastillas delanterasOrgánicoAzul32 de 34 en común20,12 €−6,99 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO45RC de carbono, delanterasRef. 07HO45RCPastillas delanterasCarbonoGris7 de 34 en común56,08 €+28,97 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO45SA sinterizadas, delanterasRef. 07HO45SAPastillas delanterasSinterizadoRojo7 de 34 en común32,32 €+5,21 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO45SR sinterizadas, delanterasRef. 07HO45SRPastillas delanterasSinterizado racingGris7 de 34 en común40,22 €+13,11 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD544G1370 Sinter StreetRef. FD544G1370Negro7 de 34 en común26,59 €−0,52 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo con referencia 07GR12SA, de compuesto sinterizado. Miden 76,9 mm de ancho, 41,9 mm de alto y 7,5 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Monta en motos de Hyosung, Brixton, KTM e Italjet. Entre los modelos: Hyosung Aquila 650, Brixton Cromwell 1200, KTM 125 Duke, Italjet Grifon 650, Hyosung GT 650 R, Brixton Cromwell 1200X, Hyosung GT 650i Naked y Hyosung GT 650 Naked. Son 21 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
