BremboEstaPastillas de freno Brembo 07GR5209 genuinas, orgánicoRef. 07GR5209Pastillas traserasOrgánicoAzul15 versiones de moto26,19 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07GR52SD sinterizadas, traserasRef. 07GR52SDPastillas traserasSinterizadoRojo10 de 15 en común27,33 €+1,14 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD336G1054 Semi MetalRef. FD336G1054Negro10 de 15 en común22,98 €−3,21 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07GR7707 genuinas, orgánicoRef. 07GR7707Pastillas delanterasOrgánicoAzul9 de 15 en común26,83 €+0,64 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07GR52SX sinterizadasRef. 07GR52SXPastillas traserasSinterizado racingGris7 de 15 en común41,42 €+15,23 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07GR77SA sinterizadas, delanterasRef. 07GR77SAPastillas delanterasSinterizadoRojo7 de 15 en común37,91 €+11,72 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Brembo 07GR5209 de compuesto orgánico. Medidas: ancho 94/73 mm, altura 47/47 mm y espesor 8,7/10,7 mm.
Unidades por caja: 2
Monta en motos Yamaha, Kymco y SYM, 12 modelos en total. Entre ellos: Yamaha MT 125, Yamaha YZF-R 125 (2008-2017), Yamaha YZF-R 125 Race Replica (2009-2011), Kymco MXU 400 (2008-2011), SYM Quadlander 300, SYM Trackrunner 200, SYM Wolf Classic 300 y SYM Wolf SB125Ni.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
