BremboEstaPastillas freno Brembo 07GR77LA sinterizadas, delanterasRef. 07GR77LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco30 versiones de moto40,19 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07GR7707 genuinas, orgánicoRef. 07GR7707Pastillas delanterasOrgánicoAzulLas mismas motos26,83 €−13,36 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07GR77SA sinterizadas, delanterasRef. 07GR77SAPastillas delanterasSinterizadoRojoLas mismas motos37,91 €−2,28 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD367G1054 Semi Metal, delanterasRef. FD367G1054Pastillas delanterasNegro28 de 30 en común23,06 €−17,13 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD367G1375 Sinter Sport, delanterasRef. FD367G1375Pastillas delanterasOro28 de 30 en común34,94 €−5,25 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB0265 genuinas, traserasRef. 07BB0265Pastillas traserasGenuino sinterOro24 de 30 en común38,43 €−1,76 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Brembo 07GR77LA para el eje delantero, de compuesto sinterizado LA. Ancho 68,3, altura 55,3 y espesor 9,2.
Unidades por caja: 2
Montan en Aprilia y Yamaha, 16 modelos en total. Entre ellos: Aprilia Dorsoduro 750 (2002-2016), Aprilia Dorsoduro 900, Aprilia Mana 850 (2007-2016), Aprilia Shiver 750, Aprilia Shiver 900, Aprilia SL 750 Shiver ABS, Yamaha MT 125 y Yamaha MT-125A.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
