GalferEstaPastillas Galfer FD367G1054 Semi Metal, delanterasRef. FD367G1054Pastillas delanterasNegro50 versiones de moto23,06 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD367G1375 Sinter Sport, delanterasRef. FD367G1375Pastillas delanterasOroLas mismas motos34,94 €+11,88 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07GR7707 genuinas, orgánicoRef. 07GR7707Pastillas delanterasOrgánicoAzul46 de 50 en común26,83 €+3,77 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07GR77SA sinterizadas, delanterasRef. 07GR77SAPastillas delanterasSinterizadoRojo31 de 50 en común37,91 €+14,85 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07GR77LA sinterizadas, delanterasRef. 07GR77LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco28 de 50 en común40,19 €+17,13 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07BB0265 genuinas, traserasRef. 07BB0265Pastillas traserasGenuino sinterOro23 de 50 en común38,43 €+15,37 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Galfer FD367G1054, de compuesto semimetálico y color negro. Miden 68,6 de ancho, 55,6 de altura y 8,8 de espesor.
Compuesto: Semi Metallic Aplicaciones: Urban Off-Road Custom
Montan en Aprilia, Yamaha, Kymco y Voge: Aprilia RS 125, Yamaha MT-125, Kymco Xciting 400 i, Voge 300 RR (2020-2021), Aprilia Dorsoduro 750 (2002-2016), Yamaha YZF-R125, Aprilia Mana 850 (2007-2016) y Kymco Xciting S 400i. Son 24 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
