BremboEstaPastillas freno Brembo 07GR52SD sinterizadas, traserasRef. 07GR52SDPastillas traserasSinterizadoRojo18 versiones de moto27,33 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07GR5209 genuinas, orgánicoRef. 07GR5209Pastillas traserasOrgánicoAzul10 de 18 en común26,19 €−1,14 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07GR77SA sinterizadas, delanterasRef. 07GR77SAPastillas delanterasSinterizadoRojo9 de 18 en común37,91 €+10,58 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD336G1054 Semi MetalRef. FD336G1054Negro9 de 18 en común22,98 €−4,35 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07GR7707 genuinas, orgánicoRef. 07GR7707Pastillas delanterasOrgánicoAzul7 de 18 en común26,83 €−0,50 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07KA12TT orgánicasRef. 07KA12TTPastillas traserasOrgánicoAzul7 de 18 en común23,41 €−3,92 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno traseras Brembo 07GR52SD, de compuesto sinterizado y color rojo. Medidas: ancho 94/73, altura 47/47, espesor 8,7/10,7.
Unidades por caja: 2
Monta en motos de Yamaha, Kymco y SYM, hasta 16 modelos en total. Entre ellos: Yamaha MT-125, Yamaha YZF-R125, SYM City MAX 300, SYM Citycom 300i (2008-2010), SYM Quad Raider 600, SYM Quadlander 250, SYM Trackrunner 200 y Kymco MXU 400 (2008-2011).
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
