BremboEstaPastillas de freno Brembo 07HO5606 genuinas, orgánicoRef. 07HO5606Pastillas delanterasOrgánicoAzul21 versiones de moto16,55 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD298G1370 sinter street, delanterasRef. FD298G1370Pastillas delanterasOro10 de 21 en común26,59 €+10,04 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO4905 genuinas, orgánico, traserasRef. 07HO4905Pastillas traserasOrgánicoAzul9 de 21 en común23,70 €+7,15 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD298G1054 semi metal, delanterasRef. FD298G1054Pastillas delanterasNegro9 de 21 en común18,89 €+2,34 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO61CC orgánicas, traserasRef. 07HO61CCPastillas traserasOrgánicoAzul8 de 21 en común23,70 €+7,15 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07HO61SD sinterizadas, traserasRef. 07HO61SDPastillas traserasSinterizadoRojo5 de 21 en común23,01 €+6,46 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Brembo con referencia 07HO5606 y compuesto orgánico. Miden 110,8/98,1 mm de ancho, 35,7/32,7 mm de altura y 7,6/7,6 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en motos de Honda, Rieju y Zairon, entre ellas Honda CBR 125 R (2003-2013), Rieju RS2 125 NKD, Zairon ZS5, Honda CBF 125, Rieju RS2 50 NKD, Honda CBR 150 R (2012-2017), Honda ANF 125 Innova (2007-2011) y Honda CB 125 F. Son 13 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
