GalferEstaPastillas Galfer FD259G1050 Scooter, orgánico, traserasRef. FD259G1050Pastillas traserasOrgánicoNegro11 versiones de moto13,07 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO4905 genuinas, orgánico, traserasRef. 07HO4905Pastillas traserasOrgánicoAzul9 de 11 en común23,70 €+10,63 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD259G1054 Semi Metal, orgánico, traserasRef. FD259G1054Pastillas traserasOrgánicoNegro7 de 11 en común21,59 €+8,52 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO5606 genuinas, orgánicoRef. 07HO5606Pastillas delanterasOrgánicoAzul4 de 11 en común16,55 €+3,48 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO61CC orgánicas, traserasRef. 07HO61CCPastillas traserasOrgánicoAzul4 de 11 en común23,70 €+10,63 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07YA28CC orgánicas, delanterasRef. 07YA28CCPastillas delanterasOrgánicoAzul4 de 11 en común29,03 €+15,96 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno traseras Galfer FD259G1050, de compuesto orgánico. Miden 91,5 mm de ancho, 40 mm de altura y 10 mm de espesor.
Largo: 107 mm Ancho: 4,2 mm
Montan en Honda y Yamaha: Yamaha Tricity 125, Honda CBR 125 R (2003-2010), Yamaha YZF-R15 ABS, Honda XL 125 V Varadero (2001-2012), Yamaha YZF-R15 V4 y Yamaha YZF-R15M.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
