BremboEstaPastillas de freno Brembo 07HO4905 genuinas, orgánico, traserasRef. 07HO4905Pastillas traserasOrgánicoAzul15 versiones de moto23,70 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO5606 genuinas, orgánicoRef. 07HO5606Pastillas delanterasOrgánicoAzul9 de 15 en común16,55 €−7,15 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD259G1050 Scooter, orgánico, traserasRef. FD259G1050Pastillas traserasOrgánicoNegro9 de 15 en común13,07 €−10,63 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07HO61CC orgánicas, traserasRef. 07HO61CCPastillas traserasOrgánicoAzul5 de 15 en común23,70 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD259G1054 Semi Metal, orgánico, traserasRef. FD259G1054Pastillas traserasOrgánicoNegro5 de 15 en común21,59 €−2,11 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD298G1054 semi metal, delanterasRef. FD298G1054Pastillas delanterasNegro5 de 15 en común18,89 €−4,81 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas traseras Brembo genuinas con referencia 07HO4905, de compuesto orgánico. Miden 106,7/91,4 mm de ancho, 42,4/39,8 mm de altura y 10/10 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en Honda y Yamaha, 8 modelos en total: Honda CBR 125 R (2003-2013), Honda CBR 150 R (2012-2017), Honda XL 125 V Varadero (2001-2012), Honda GB 350 S, Honda Z125MA, Yamaha YZF-R15 ABS, Yamaha YZF-R15 V4 y Yamaha YZF-R15M.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
