BremboEstaPastillas de freno Brembo 07KS0207 genuinas, orgánicoRef. 07KS0207Pastillas delanterasOrgánicoAzul89 versiones de moto29,02 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07SU0312 genuinas, orgánicoRef. 07SU0312Pastillas delanterasOrgánicoAzul29 de 89 en común23,81 €−5,21 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KS05SP sinterizadas, traserasRef. 07KS05SPPastillas traserasSinterizadoRojo27 de 89 en común32,01 €+2,99 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD022G1054 semi metal, traserasRef. FD022G1054Pastillas traserasNegro17 de 89 en común23,06 €−5,96 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA09SA sinterizadas, delanterasRef. 07KA09SAPastillas delanterasSinterizadoRojo15 de 89 en común32,32 €+3,30 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA16SP sinterizadas, traserasRef. 07KA16SPPastillas traserasSinterizadoRojo14 de 89 en común33,45 €+4,43 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Brembo 07KS0207 genuinas, delanteras, de compuesto orgánico. Miden 58,1 mm de ancho por 53,9 mm de alto y 9 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en motos Kawasaki y Suzuki, entre ellas: Suzuki GS 500 E (1989-2008), Kawasaki Z 1000, Suzuki GSX 750 F (1989-2006), Kawasaki Z 650, Suzuki GSX 1100 E (1980-1986), Kawasaki Z 500, Suzuki Katana 750 GSX S y Kawasaki Z 1000 R (1983). Son 49 modelos en total.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
