BremboEstaPastillas de freno Brembo 07SU0312 genuinas, orgánicoRef. 07SU0312Pastillas delanterasOrgánicoAzul38 versiones de moto23,81 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07KS0207 genuinas, orgánicoRef. 07KS0207Pastillas delanterasOrgánicoAzul29 de 38 en común29,02 €+5,21 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KS05SP sinterizadas, traserasRef. 07KS05SPPastillas traserasSinterizadoRojo16 de 38 en común32,01 €+8,20 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD046G1054 semi metal, delanterasRef. FD046G1054Pastillas delanterasNegro12 de 38 en común23,06 €−0,75 €En almacén
GalferPastillas Galfer FD022G1054 semi metal, traserasRef. FD022G1054Pastillas traserasNegro11 de 38 en común23,06 €−0,75 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07KA0933 genuinas, orgánicoRef. 07KA0933Pastillas delanterasOrgánicoAzul9 de 38 en común26,19 €+2,38 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo 07SU0312, de compuesto orgánico. Miden 75,6 mm de ancho, 49,4 mm de alto y 11 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Monta en motos Suzuki: GSX 750 F (1989-2006), GN 250, Katana 750 GSX S, GS 850 G (1978-1986), GSX 250 E (1980-1983), GSX 750 EF (1984-1988), GS 850 GL (1980-1981) y GSX 250 Cobra (1989). En total son 28 modelos.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
