BremboEstaPastillas de freno Brembo 07SU0607 genuinas, orgánicoRef. 07SU0607Pastillas delanterasOrgánicoAzul45 versiones de moto23,81 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KS05SP sinterizadas, traserasRef. 07KS05SPPastillas traserasSinterizadoRojo16 de 45 en común32,01 €+8,20 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07SU14SA sinterizadas, delanterasRef. 07SU14SAPastillas delanterasSinterizadoRojo10 de 45 en común32,32 €+8,51 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07SU19LA sinterizadas, delanterasRef. 07SU19LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco8 de 45 en común34,26 €+10,45 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07SU19RC de carbono, delanterasRef. 07SU19RCPastillas delanterasCarbonoGris8 de 45 en común56,08 €+32,27 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07SU19SA sinterizadas, delanterasRef. 07SU19SAPastillas delanterasSinterizadoRojo8 de 45 en común32,32 €+8,51 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno delanteras Brembo con referencia 07SU0607 y compuesto orgánico. Medidas: ancho 57,9, altura 53,4 y espesor 8,7. Color azul.
Montan en Suzuki, en 31 modelos en total, entre ellos GSX-R 750, GSX-R 400, GSX 1100 F (1988-1994), RG 500 Gamma (1984-1989), VL 1500 Intruder LC (1998-2006), VS 1400 Intruder (1987-1995), VS 600 GL Intruder (1994-1997) y VS 800 GL Intruder (1992-2000).
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
