BremboEstaPastillas freno Brembo 07SU06SA sinterizadas, delanterasRef. 07SU06SAPastillas delanterasSinterizadoRojo6 versiones de moto32,32 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07SU0607 genuinas, orgánicoRef. 07SU0607Pastillas delanterasOrgánicoAzulLas mismas motos23,81 €−8,51 €En almacén
BremboPastillas de freno Brembo 07KA18LA lado derecho, sinterizado la, delanterasRef. 07KA18LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco2 de 6 en común40,44 €+8,12 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA18SA lado derecho, sinterizado, delanterasRef. 07KA18SAPastillas delanterasSinterizadoRojo2 de 6 en común38,52 €+6,20 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA19LA izquierda, sinterizado la, delanterasRef. 07KA19LAPastillas delanterasSinterizado LABlanco2 de 6 en común40,44 €+8,12 €En almacén
BremboPastillas freno Brembo 07KA19SA sinterizadas izquierda, delanterasRef. 07KA19SAPastillas delanterasSinterizadoRojo2 de 6 en común38,52 €+6,20 €En almacénLa barra dice cuántas de las versiones de moto de esta pieza cubre cada alternativa. Que compartan motos no significa que le valgan a la tuya: elige tu moto arriba y cada ficha te lo confirma.
Pastillas de freno Brembo 07SU06SA para el eje delantero, de compuesto sinterizado. Miden 57,9 mm de ancho, 53,4 mm de alto y 8,7 mm de espesor.
Unidades por caja: 2
Montan en cuatro modelos de Suzuki: VL 1500 Intruder LC (1998-2006), VS 600 GL Intruder (1994-1997), GSX-R 150 y Katana 1100 GSX F.
Las orgánicas muerden suave, cuidan el disco y sobran para ciudad y scooter. Las sinterizadas aguantan mejor la temperatura y el agua, y son lo normal en carretera y en motos de media y alta cilindrada; a cambio gastan más disco. Las de circuito necesitan temperatura para frenar y en frío rinden peor que unas de calle.
Un juego equipa una pinza. Con doble disco delantero hacen falta dos juegos delante y uno detrás. Si la moto lleva pinzas distintas a cada lado o entre años, la referencia cambia: fíjate en el modelo y el año que indica cada pastilla.
Con menos de 2 mm de forro, o cuando desaparece la ranura testigo, toca cambio. Las nuevas necesitan rodaje: los primeros 200-300 km, frenadas progresivas y sin apurar, para que asienten sobre el disco y no se cristalicen.
